随着环保趋势和技术、基建设施的进步、多种产品阵容的扩充，电动汽车迎来了快速增长的局面。在这样的环境下，电动汽车零部件加工企业的应对速度也随之加快。

电动汽车与内燃机汽车不同，不使用发动机和变速器，生产这些产品时必备的金属加工也变得没有必要，相反，会产生电动汽车电机罩和核心零部件、电池罩和壳等新的生产需求。随之，制造电动汽车用零部件•材料的生产‘设备’成为了机床行业的新需求市场

为了实现短交期，提高生产能力，应对客户要求，基于机床的‘工程技术’是非常重要的。大多数的跨国机床制造商都具有细致的产品阵容。

拥有可灵活应对多个产业中需要的大小、形状和精度、材料零部件的细致的产品阵容。对客户要求的精度和时间，能满足什么程度，都是以‘机床制造企业的工程技术力’为出发点，因为这就是提高竞争力的核心要素

 迪恩机床的解决方案 1 

3轴到5轴，多功能加工设备的应用在汽车、模具、航空零部件市场具备了大竞争力的迪恩机床以2018年为起点预测了随着电动汽车生产量的扩大，电动汽车专用零部件的需求也会增加，从而开展了‘强化原有设备的应用性’和‘开发适合电动汽车零部件加工的设备’这两个核心战略。

首先，通过3轴到5轴的可应对多轴加工的VCF系列在内的原有设备应对尺寸小的零部件和电机相关零部件，并逐步加强电动汽车零部件的加工实力。与此同时，采用了可加工铝和铝合金等新材料的核心装置和加工解决方案，以应对材料上的变化。

迪恩机床的解决方案 2 

针对轻切削优化，扩大阵容可实现铝和铝合金材料、碳纤维增强塑料 (CFRP)、镁等零部件轻型化的材料是主导汽车产业整体需求的主体。

迪恩机床应用工程部的HEO YEONGLOK部长说道 “在过去，1个刀具加工的时间需要1分钟，但现在，因为加工的是铝、铝合金等薄板，加工时间缩短到了10秒”，“因为这些变化，电动汽车零部件市场所要求和需要的设备是加工性和加减速快，设备尺寸要大，但重量要轻，价格还要低廉”。

迪恩机床把焦点对准到这样的趋势，推出铝材专用设备即攻丝中心T 4000HS和立式加工中心SVM 4100。与此同时，为了应对电池罩、车体悬架等体积大或长的零部件，正在开发电动汽车零部件专用的5轴加工设备。

待现在正在进行的电动汽车零部件加工设备的阵容结束，从紧凑的小型精密零部件加工到多角形状和大型零部件加工，可以期待迪恩机床都能灵活覆盖。

“我们要关注新的市场”，迪恩机床营销部门市场情报GANG HYUNJUGN次长认为“一直以来汽车产业的核心是发动机制造技术，韩国机床制造商如何占据市场，并不是容易的事情”，并展望“拥有高精度技术力的先占企业占有率极高的发动机市场消失，出现的新市场对于国内机床制造商而言，将会是大的机会因素”。